När vi på Ellevio i vintras frågade svenska folket hur realistisk ambitionen ”en miljon elbilar 2030” är svarade en majoritet att det var ”mycket” eller ”ganska realistiskt. Nu visar en rapport framtagen av WSP på uppdrag av Ellevio, Scania, Vattenfall och Volkswagen att en helt elektrifierad transportsektor i Stockholms innerstad är möjlig – förutsatt att den politiska viljan finns.
Av inrikestransporterna i Sverige står vägtransporterna för hela 95 procent och är en stor källa till klimatutsläpp. Därtill bidrar utsläppens partiklar och kolväten till hjärt- och kärlsjukdomar samt sjukdomar som försämrar lungfunktionen. Även om utsläppen från transportsektorn har minskat med 18 procent mellan 2010 och 2016 så går utvecklingen ändå för långsamt för att Sverige ska kunna uppnå satta klimatmål. Med anledning av detta har Ellevio, Scania, Vattenfall och Volkswagen gett WSP i uppdrag att ta fram en konkret handlingsplan för hur Stockholms fordonsflotta ska kunna elektrifieras till år 2030.
I rapporten presenteras en analys av hur en elektrifiering av transportsektorn i Stockholms innerstad kan bli verklighet till 2030 och vilka åtaganden som i så fall krävs. Ett tydligt bevis på att en elektrifiering av fordonsflottan är möjlig – om rätt incitament är på plats - finns i vårt grannland Norge där elbilar och laddhybrider redan i dag står för 50 procent av nyförsäljningen. Samtidigt går utvecklingen av elbilar starkt framåt och priserna blir allt mer konkurrenskraftiga. Rapporten slår därför fast att det är fullt möjligt för Stockholm att bli världsledande inom transportsektorns elektrifiering – förutsatt att den politiska viljan finns.
En grundförutsättning för att transportsektorn ska kunna elektrifieras är att det finns tillräckligt med laddinfrastruktur på plats i staden. Detta är också något Ellevio tidigare lyft fram i seminarier i Stockholm och i Almedalen. I takt med att staden växer och elnätet rustas upp infinner sig en god möjlighet att på samma gång investera i laddstolpar. Detta är en möjlighet värd att utnyttja för att utbyggnaden av laddinfrastruktur ska kunna stödja möjligheten att uppnå satta klimatmål inom fordondssektorn.
De stora ekonomiska- och miljömässiga vinsterna som står på spel vid en otillräcklig elektrifiering utgör ett kraftfullt argument för varför kapacitetsfrågan förtjänar att tas på största allvar . Framtidens elfordon kan visserligen bidra till en mer flexibel energianvändning på systemnivå. Det är dock tydligt att framtidens elektrifierade fordonsflotta ställer helt nya och omfattande krav på Stockholms elnät. En grundförutsättning för att elektrifieringen av transportsektorn ska vara möjlig är därför att Stockholms effektbehov tillgodoses på kort- och lång sikt.
Utöver att elfordon redan idag bidrar till signifikanta utsläppsminskningar finns det fler positiva aspekter av värda att beakta; När bilarna blir uppkopplade - och i förlängningen självkörande - bidrar de till flera ekonomiska, tekniska och miljömässiga vinster. Exempelvis kommer trängseln, bullret och nivåerna av skadliga avgaser att minska vilket gagnar helt nya former av stadsplanering: Ytor som idag används för parkering kommer att kunna användas till bostäder och busstationer kan komma att förläggas inomhus, för att nämna några positiva konsekvenser.
I bilden presenteras en översikt av tekniska och politiska åtgärder som leder fram till en helt elektrifierad transportsektor i Stockholms innerstad till år 2030. Även om det är många och omfattande åtgärder som behöver genomföras så är det Ellevios bedömning att det inte bara är nödvändig att nå visionen ur ett klimatperspektiv utan att det också är samhälleligt lönsamt. Vi efterlyser därför en bred diskussion om detaljerna kring genomförandet och att det konkreta arbetet inleds snarast möjligen. Tekniken finns redan på plats – det som saknas är ett kraftfullt och resultatinriktat agerande. I ett sådant arbete spelar Ellevio mer än gärna en aktiv roll.